В зависимости от используемых обвязок линиями управления и сопел принципиально различают следующие варианты управления: активное и пассивное.

Активное управление
При активном управлении для срабатывания 2-линейного встроенного клапана необходим только сброс масла из системы управления. Постоянного расхода нет. Конус клапана всегда открывается полностью.

Схема активного управления

Схема активного управления

Если поставить в линию управления дроссель или сопло (1), то можно изменить время запирания, а если поставить дроссель или сопло (2) в линию узла подключения Т, то можно изменить и скорость отпирания.

Пассивное управление

При пассивном управлении и для отпирания, и при открытом состоянии клапана поток масла постоянно циркулирует через емкость.

Схема пассивного управления

Схема активного управления

Время запирания зависит от выбора сопла (1), а скорость отпирания может изменяться при помощи сопла (2). Но степень этого изменения определить трудно, поскольку вместе со сбрасываемым маслом от основного конуса через сопло (2) должно отводиться также и масло, поступающее через сопло (1).
Необходимо при этом учитывать, что в результате постоянной подачи масла основной конус никогда не будет разгружен полностью (например, при помощи сопла (1) можно слегка "прижать" систему, при помощи сопла (2) — уменьшить время запирания).
Оба этих замечания к схеме активного управления — невозможность полной разгрузки основного конуса и сложное определение характеристики отпирания — могут быть устранены за счет установки дроссельного обратного клапана (3) на линии управления к 2-линейному встроенному клапану.

Схема пассивного управления

Схема пассивного управления

Но пассивное управление дает возможность обслуживания нескольких 2-линейных встроенных клапанов при помощи одного пилотного. Кроме того этот вид управления необходим для построения схем снижения давления, подключения систем с давлением или регулирования расхода.