МАЗ
Автор Admin - 14 September, 2013
Категория: Петр Машеров
Машеров принял самое непосредственное участие и оказал активную поддержку конструкторам МАЗа в создании автопоездов. В конце шестидесятых Председатель Совета Министров Алексей Косыгин посетил Минский автозавод. Ему показали всю производимую у нас технику.
— Я видел в Швеции большие автомобили, почему таких нет у нас? — спросил Алексей Николаевич, имея в виду автопоезда. Михаил Высоцкий, генеральной конструктор, переглянулся с директором и говорит:
— Сейчас покажем.
И повел в экспериментальный цех, а там стоит наша гордость: автопоезд.
Показали Косыгину. У того улыбка па лице:
— Вот это сюрприз! Молодцы, что работаете, не отстаете. Давайте нам быстрее эти автопоезда.
Кровь по жилам заиграла от радости у главного конструктора:
— Разрешите, Алексей Николаевич, приобрести хороший западный автопоезд — для изучения конкурента.
— Естественно. Приобретайте — поддержим.
И купили несколько разных образцов для исследований. Очень скоро появились и наши экспериментальные образцы. Вот какое вдохновение, рабочее и продуктивное, двигал по стране Косыгин!
Сделали эти автопоезда, но возникли проблемы с организацией серийного выпуска, хотя сам Косыгин поддерживает. Как бы не так.
В ту пору никто в СССР автопоездов не выпускал, и зарубежные фирмы, делавшие их, можно было сосчитать по пальцам. В этой ситуации нужно быть одержимым, чтобы чего-то добиться.
Но трехосные автопоезда уже вызвали бурную реакцию у Кременчугского автозавода, который специализировался на выпуске трехосных автомобилей. Шило в мешке не утаишь. И о том, что белорусы творят втихаря что-то запретное, скоро стало известно. «Друзья-товарищи» подняли шум и громко настучали в ЦК КПСС. По партийной линии можно было прихлопнуть задумку быстро и эффективно.
Оттуда поступила команда Первому секретарю ЦК Компартии Беларуси Машерову: «Разобраться!» И Петр Миронович приехал на завод.
Он часто бывал здесь. Высокий, элегантный, любил посмотреть новые машины. Улыбнется, вежливо обнимет, спросит о самочувствии главного конструктора Высоцкого. Но на этот раз Машеров был строг:
— Показывай, что вы тут напартизанили, — сказал директору Демину, бывшему партизанскому командиру.
— Партизанить — дело хорошее. Профессия нужная, в нашем деле не обойтись, — отозвался Демин.
— Не выкручивайся. Я-то думал, что ЦК все знает, а оказывается, из Москвы видней. Говорят, вы какую-то диверсию спланировали?
— Смотря для кого. Для наших противников да, — отозвался Высоцкий.
Автопоезда Машерову понравились.
— Хорошая диверсия! На очередную Государственную премию! — улыбался он, сияя глазами.
Но он был политик, понимал, что надо иметь самую высокую «крышу». Хотя он и знал, что эти автопоезда поддерживает Косыгин. Пользуясь моментом, генеральный конструктор предложил показать их в ЦК КПСС.
— Я видел в Швеции большие автомобили, почему таких нет у нас? — спросил Алексей Николаевич, имея в виду автопоезда. Михаил Высоцкий, генеральной конструктор, переглянулся с директором и говорит:
— Сейчас покажем.
И повел в экспериментальный цех, а там стоит наша гордость: автопоезд.
Показали Косыгину. У того улыбка па лице:
— Вот это сюрприз! Молодцы, что работаете, не отстаете. Давайте нам быстрее эти автопоезда.
Кровь по жилам заиграла от радости у главного конструктора:
— Разрешите, Алексей Николаевич, приобрести хороший западный автопоезд — для изучения конкурента.
— Естественно. Приобретайте — поддержим.
И купили несколько разных образцов для исследований. Очень скоро появились и наши экспериментальные образцы. Вот какое вдохновение, рабочее и продуктивное, двигал по стране Косыгин!
Сделали эти автопоезда, но возникли проблемы с организацией серийного выпуска, хотя сам Косыгин поддерживает. Как бы не так.
В ту пору никто в СССР автопоездов не выпускал, и зарубежные фирмы, делавшие их, можно было сосчитать по пальцам. В этой ситуации нужно быть одержимым, чтобы чего-то добиться.
Но трехосные автопоезда уже вызвали бурную реакцию у Кременчугского автозавода, который специализировался на выпуске трехосных автомобилей. Шило в мешке не утаишь. И о том, что белорусы творят втихаря что-то запретное, скоро стало известно. «Друзья-товарищи» подняли шум и громко настучали в ЦК КПСС. По партийной линии можно было прихлопнуть задумку быстро и эффективно.
Оттуда поступила команда Первому секретарю ЦК Компартии Беларуси Машерову: «Разобраться!» И Петр Миронович приехал на завод.
Он часто бывал здесь. Высокий, элегантный, любил посмотреть новые машины. Улыбнется, вежливо обнимет, спросит о самочувствии главного конструктора Высоцкого. Но на этот раз Машеров был строг:
— Показывай, что вы тут напартизанили, — сказал директору Демину, бывшему партизанскому командиру.
— Партизанить — дело хорошее. Профессия нужная, в нашем деле не обойтись, — отозвался Демин.
— Не выкручивайся. Я-то думал, что ЦК все знает, а оказывается, из Москвы видней. Говорят, вы какую-то диверсию спланировали?
— Смотря для кого. Для наших противников да, — отозвался Высоцкий.
Автопоезда Машерову понравились.
— Хорошая диверсия! На очередную Государственную премию! — улыбался он, сияя глазами.
Но он был политик, понимал, что надо иметь самую высокую «крышу». Хотя он и знал, что эти автопоезда поддерживает Косыгин. Пользуясь моментом, генеральный конструктор предложил показать их в ЦК КПСС.