Если давление подается со стороны узла подключения А, то оно действует через переключающий клапан и узлы подключений Р и А пилотного клапана на поверхность Ах конуса 2-линейного клапана, удерживая его в закрытом положении и не давая возможности открыть проход от А к В.
Если давление на стороне В (зеленый цвет) будет больше, чем на стороне А (красны цвет), или, например, давление на стороне А опустится ниже давления на стороне В, то шарик переключающего клапана отойдет к противоположной стороне.

В нашем примере по рисункам 1, 2 и 3 это означает, что линия управления (красный цвет), находящаяся под меньшим давлением, будет перекрыта. Таким образом, 2-линейный встроенный клапан не будет иметь также свободного прохода от В к А. В результате этого при исходном положении пилотного клапана свободный проход оказывается закрытым в обоих направлениях.
При использовании в качестве пилотного седельного клапана проход от В к А запирается герметично, а от А к В — не герметично, т.е. с возможностью утечек.